Stand · diagnostic châssis piste
Lecture des pneus piste
Choisissez votre pneu, cochez ce que vous voyez sur la gomme en rentrant au stand. L’outil montre la marque sur le pneu en 3D, explique le mécanisme et propose quoi régler : pression, précontrainte, compression, détente.
Pneu et pressions
Valeurs d’exempleCe que vous voyez
Les vignettes sont des illustrations de la surface de gomme, pas des photos.
Suspension
Clics comptés en ouvrant depuis la position fermée à fond. Champs vides ignorés.
Enfoncement pilote à bord (sag)
Pneu
Glisser pour tourner
Surchauffe
Gomme froide
Usure mécanique
Pourquoi
Réglages proposés
À contrôler avant de toucher aux clics
Pressions piste de référence
Valeurs en bar, préconisations des fabricants. « Chaud » = pression cible mesurée à la rentrée au stand après 5 à 8 tours. « Couv. » = pression à régler en sortie de couvertures. Point de départ à ajuster selon la moto, la piste et la température.
Méthode au stand
Pression à chaud d’abordMesurez dès la rentrée au stand, pneu encore chaud. Un écart de 0,1 bar à l’arrière change plus que trois clics.
Un réglage par session1 à 2 clics, même rythme, même trajectoire. Notez, puis revenez en arrière si rien ne change.
Précontrainte = assietteElle règle l’enfoncement et la géométrie, pas la raideur du ressort. Réglez-la avant l’hydraulique.
Détente = la roue suit la pisteTrop ouverte : ça rebondit et surchauffe. Trop fermée : ça se tasse et la gomme reste froide.